4月18日，2023上海車展在上海國家會展中心盛大開幕。東風汽車、理想汽車、廣汽埃安、蔚來等眾多車企集體亮相，集體展示最新SiC車型；此外，博格華納、基本半導體等SiC供應(yīng)商也一并參展，展示最新的SiC產(chǎn)品。
理想800V 超充亮相
SiC電控功率密度62kW/L
在本次車展上，理想汽車發(fā)布了“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。其中，在“電能”方面，理想推出了800V超充純電解決方案。
據(jù)悉，該800V超充方案包括了基于碳化硅技術(shù)打造的800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)，具備4C超充能力的電池以及全棧自研的熱管理系統(tǒng)，在提升充電速度的同時改善能源使用效率，可實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。
理想新一代SiC功率模塊結(jié)合了電機控制器的多部件集成設(shè)計，使得電機控制器體積壓縮到4L以內(nèi)，功率密度高達62kW/L，減小了電驅(qū)系統(tǒng)的體積和重量，進一步優(yōu)化整車的空間和能耗。
此外，理想汽車還利用電機繞組的電感特性，電驅(qū)動系統(tǒng)可以轉(zhuǎn)變?yōu)樯龎弘娫矗層脩粼陔妷?50V及以下的充電樁上也能獲得最高150kW的快充補能體驗，最高充電效率可達98%。
東風成立全新品牌
SiC為技術(shù)支撐之一
東風汽車攜旗下電動化、智能化領(lǐng)域最新技術(shù)成果和11款全新車型亮相上海車展。
展會上，東風啟動了1258“e啟”計劃以及發(fā)布了全新電動系列品牌eπ，目標是到2024年實現(xiàn)100%電動化，2025年全系銷量50萬臺。
“e啟”計劃將依托1個中心、2條路徑、5大支持、8款產(chǎn)品。其中，純電領(lǐng)域中擁有2大核心技術(shù)支撐——全新的馬赫E動力、東風量子架構(gòu)。
全新的馬赫E動力主要由電驅(qū)、電池、補能三大產(chǎn)品平臺組成，而馬赫電驅(qū)將與自主開發(fā)的SiC控制器匹配，系統(tǒng)最高效率可達94.5%，實現(xiàn)“高速高效”。
此外，eπ還發(fā)布了首款概念車eπ2023，全面開啟電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展新篇章。
埃安展出Hyper SSR
搭載SiC 零百加速1.9s
埃安-Hyper SSR亮相2023上海車展，將于2023年10月量產(chǎn)交付。
Hyper SSR搭載了廣汽埃安自研的超高性能“四合一”電驅(qū)，這款電驅(qū)采用了碳化硅逆變器，是埃安的第二代基于碳化硅技術(shù)的集成電力驅(qū)動系統(tǒng)，兼容高低壓平臺，功率密度國內(nèi)領(lǐng)先；此外，該車還搭載了900V的碳化硅芯片，功耗能夠降低80%，工作頻率提高2.5倍。
遠航汽車
展示2款碳化硅新車
遠航汽車攜旗下四款車型：豪華轎車Y6、Y7，豪華SUV H8、H9登陸上海車展，并舉行了遠航Y(jié)6與遠航H8的“產(chǎn)品預(yù)訂發(fā)布會”。
遠航Y(jié)6和H8在續(xù)航、充電和性能領(lǐng)域可稱之為“全明星陣容”——在動力方面，兩車都采用聯(lián)合電子800V碳化硅電驅(qū)總成，可以爆發(fā)出超700匹馬力的強勁動力，遠航Y(jié)6零百加速時間快至3.2s，比肩超跑性能。
全新蔚來ES6亮相
應(yīng)用碳化硅模塊
全新蔚來ES6亮相2023上海車展。新車基于NT2.0平臺打造，應(yīng)用碳化硅功率模塊，搭載第二代高效電驅(qū)平臺，全系標配雙電機——前電機最大功率為150kW，后電機最大功率為210kW，總功率360kW，扭矩達到700N·m，數(shù)據(jù)基本和ET5一致。續(xù)航方面，新車預(yù)計還是提供75kWh和100kWh兩個版本選擇，電池材質(zhì)方面則有三元鋰以及磷酸鐵鋰版本可選。
紅旗E202亮相
明年2月正式上市
一汽紅旗全新電動中大型SUV紅旗E202正式亮相2023上海車展，新車將會在2024年2月正式上市。
紅旗E202基于搭載了SiC模塊以及800V快充平臺的“旗幟”超級架構(gòu)，只需5分鐘充電即可續(xù)航300km。
未來三年，紅旗新能源計劃推出 15 款新能源智能產(chǎn)品，并且從2022年下半年開始，除特殊用途車型外，紅旗已將技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。
Polestar極星4上市
配備碳化硅逆變器
在2023上海國際車展上，極星全新的電動轎跑SUV極星4正式上市，配備了碳化硅逆變器，CLTC純電續(xù)航最高可達709公里。
據(jù)悉，極星4售價在34.98萬-53.38萬元之間，有單電機和雙電機兩種版本，兩種版本都配備了碳化硅逆變器。
雙電機版車型搭載前后雙永磁同步電機（前200千瓦/后200千瓦），最大扭矩686牛?米，0-100公里/小時，加速僅需3.8秒；單電機版車型搭載后永磁同步電機，后驅(qū)電機最大功率200千瓦，最大扭矩343牛?米，整車CLTC續(xù)航里程為612-709公里。
深藍汽車：
SiC電驅(qū)技術(shù)獲新突破
今天，深藍汽車品牌首次亮相上海車展，展示了深藍S7與深藍SL03兩款車型，并宣布三大重磅技術(shù)獲新突破。
深藍汽車三大重磅技術(shù)包括原力超集電驅(qū)（800V高壓）、氫燃料電池系統(tǒng)與高比能半固態(tài)電池技術(shù)。其中，搭載800V高壓、油冷、SiC的原力超集電驅(qū)，基于下一代超高效率增程專屬發(fā)動機打造的原力智能增程已經(jīng)完成設(shè)計凍結(jié)，產(chǎn)業(yè)化正有序推進。
深藍汽車成立于2022年，聚焦主流新能源汽車市場，計劃在2025年前陸續(xù)推出共計6款產(chǎn)品，力爭五年內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)銷突破100萬輛。截止目前，深藍SL03累計交付近5萬臺。
博格華納展出
800V集成式電驅(qū)動模塊
展會上，博格華納緊湊型800V集成式電驅(qū)動模塊IDM正式亮相。該產(chǎn)品可覆蓋160～300kW以上的功率需求，峰值輪邊扭矩可達到5000Nm以上，800V SiC電機控制器的功率模塊使用了博格華納的雙面水冷Viper模塊技術(shù)，在減少半導體面積下，更提高了成本效益。
采埃孚展示
800V SiC電驅(qū)系統(tǒng)
采埃孚集團攜領(lǐng)先技術(shù)參加本屆車展，并表示將繼續(xù)將中國作為全球創(chuàng)新基地，繼續(xù)在華加大投入。
其中，采埃孚展示了下一代800V驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含一個更高效的碳化硅逆變器、功率密度更高的電機和更輕量化的減速機構(gòu)，所有組件都以最優(yōu)方式集成在一個緊湊的單元上。而采埃孚創(chuàng)新的逆變器技術(shù)則具備更快速的開關(guān)頻率和低損耗，擁有更高的傳導性和耐熱性。總體而言，下一代800V 電驅(qū)動系統(tǒng)在高效、穩(wěn)定、靈活和可持續(xù)發(fā)展方面，為行業(yè)提供了更出色的解決方案。
阿爾特汽車：
200kW SiC電驅(qū)動四合一總成
阿爾特展出了200kW SiC電驅(qū)動四合一總成，該產(chǎn)品深度集成了驅(qū)動電機、變速器以及域控制器，采用了SiC模塊逆變器、扁線油冷電機和多介質(zhì)熱交換器等先進技術(shù)，實現(xiàn)了總成高功率密度、高效率、高轉(zhuǎn)速/扭矩，電機峰值轉(zhuǎn)速可達18,000rpm，平臺功率可達170-220kW@30s。
早在今年1月，阿爾特汽車就在廣州國際車展上發(fā)布了采用SiC逆變器技術(shù)的高速智能數(shù)字化汽車平臺RUBIK.X，該平臺能夠提高車型研發(fā)、制造效率，縮短車型開發(fā)、驗證周期，并降低開發(fā)投入和零部件成本。
美的威靈汽車：
800V SiC電動壓縮機
本次車展，美的威靈汽車展出了全球首款量產(chǎn)的800V碳化硅12000rpm 電動壓縮機，該產(chǎn)品采用超高絕緣耐壓技術(shù)、交疊分塊電機專利技術(shù)、電磁場優(yōu)化及SiC碳化硅壓縮機電控方案，具備高可靠、超強勁冷熱、靜音以及輕量化等優(yōu)勢。
據(jù)悉，該800V SiC電動壓縮機已上車小鵬G9，功率密度提升了1.1倍；而通過運用高強度鋁合金和行業(yè)首創(chuàng)的1維及3維聯(lián)合仿真技術(shù)，電動壓縮機整體重量可以再減少1kg，從而降低整體能耗；同時，壓縮機的轉(zhuǎn)速從8000rpm提升至12000rpm，最大程度縮小了壓縮機體積和重量。
基本半導體
SiC產(chǎn)品集體亮相
據(jù)基本半導體官方消息，他們將攜旗下碳化硅產(chǎn)品亮相車展，產(chǎn)品包括汽車級碳化硅功率模塊、碳化硅肖特基二極管、碳化硅MOSFET以及混合碳化硅分立器件。
來源：行家說三代半